Штраф за перегруз грузового автомобиля в 2026 году

Штраф за перегруз грузового автомобиля, снятый комплексом на дороге, приходит собственнику машины в одной из трёх сумм: 300 000 рублей за превышение массы или нагрузки на ось более чем на 10 и до 20 процентов, 450 000 — за превышение от 20 до 50 процентов, 600 000 — свыше 50. Это части 4, 5 и 6 ст. 12.21.1 КоАП. Ниже 10 % штрафной части нет.

Сумма не зависит от того, кто вы — водитель-собственник, ИП или транспортная компания. Зависит она от одного числа — процента превышения. Дальше разберём, откуда это число берётся, какие ещё части у статьи есть и почему таблицы «для физлиц, ИП и юрлиц» из старых статей больше не работают.

Сколько стоит перегруз: части 4, 5 и 6

Шкала — в ст. 12.21.1 КоАП. Суммы в ней действуют с 1 января 2025 года (Федеральный закон от 26.12.2024 № 490-ФЗ), а нынешнее деление на части — с 18 июля 2025 года (Федеральный закон от 07.07.2025 № 209-ФЗ). Адресат — собственник (владелец) — ещё старше: он единственный с 14 апреля 2023 года.

Превышение допустимой массы или нагрузки на ось	Часть	Штраф собственнику (владельцу)
более 10, но не более 20 %	4	300 000 ₽
более 20, но не более 50 %	5	450 000 ₽
более 50 %	6	600 000 ₽

Те же три части работают и для габаритов: 10–20 сантиметров, 20–50 и свыше 50. Но постановление с АПВГК почти всегда про массу или ось, и мы о них.

Проценты считаются от допустимого значения — того, что стоит в постановлении в графе «допустимая нагрузка». Превышение 10,0 % ровно — это ещё не часть 4: в законе написано «более 10». Превышение 20,0 % ровно — часть 4, а не 5. Границы включают верхнее значение и не включают нижнее.

Частей 2 и 3 в статье больше нет — они утратили силу с 18 июля 2025 года, а перегруз без спецразрешения перешёл в части 4 и 5. Штраф за него при этом снизился. С 1 января по 17 июля 2025 года превышение на 10–20 % без разрешения стоило 375 000 рублей (часть 2), на 20–50 % — 525 000 (часть 3), а части 4 и 5 с их 300 000 и 450 000 касались только превышения значений, указанных в спецразрешении. Если в интернете вам попалась таблица с частями 2 и 3, она про старую редакцию.

Проезд был с 1 января по 17 июля 2025 года, и постановление по части 2 или 3 ещё не исполнено? Посмотрите на ч. 2 ст. 1.7 КоАП: закон, смягчающий ответственность, имеет обратную силу, в том числе для неисполненных постановлений. Применима ли эта норма к таким постановлениям и что из неё следует для суммы, стоит проверить с юристом — заранее исход здесь не предскажешь.

Кто платит: собственник, ИП или юридическое лицо

Здесь самая частая путаница, и виновата в ней история статьи. До 14 апреля 2023 года в частях 2–6 стояли три суммы — водителю, должностному лицу и юридическому лицу — и отдельная сумма собственнику (владельцу), если нарушение сняла камера. По размеру она совпадала с верхней границей для юрлиц. Отсюда и запросы «штраф за перегруз юридическому лицу» и «почему мне выставили как юрлицу».

С 14 апреля 2023 года (Федеральный закон от 03.04.2023 № 103-ФЗ) этого механизма нет: части 2–6 называют одного адресата — собственника (владельца) транспортного средства — и одну сумму. С 18 июля 2025 года так же устроена и часть 1. Физическое лицо, ИП и организация за превышение на 15 % получают одинаковые 300 000 рублей.

Примечание 1 к статье, по которому предприниматели отвечают как юридические лица, осталось. Но оно теперь работает только там, где в части есть отдельные суммы для граждан и организаций — это части 7–10, о них ниже.

Какой штраф водителю за перегруз

Наёмному водителю за сам перегруз штраф не выносят — ни по постановлению с АПВГК, ни при остановке инспектором: части 4–6 ст. 12.21.1 называют одного адресата, собственника (владельца) машины. Водителю по этой статье может достаться часть 7 — от 1 500 до 2 250 рублей — или часть 11 — 7 500 рублей. Исключение — машины иностранных перевозчиков: их водители платят за перегруз те же 300 000, 450 000 и 600 000 рублей, только по ст. 12.21.5 КоАП.

Если за рулём сам собственник — гражданин или ИП на своём тягаче, — он и платит 300 000, 450 000 или 600 000. Не как водитель, а как собственник.

При автоматической фиксации к ответственности привлекается собственник машины — ст. 2.6.1 КоАП. Освободиться он может по части 2 той же статьи: если при рассмотрении жалобы подтвердится, что в момент проезда машина была во владении или пользовании другого лица. Аренда, лизинг с передачей во владение, угон — с документами. Устного «за рулём был не я» недостаточно, а трудовой договор с водителем не годится вовсе: машина, которой управляет работник собственника, из владения собственника не выбывает. Так разъяснил Пленум Верховного Суда в п. 28 постановления № 20.

Что остаётся водителю в самой ст. 12.21.1:

• часть 7 — от 1 500 до 2 250 рублей за нарушение правил движения тяжеловесных машин, которое не подпадает под части 1–6. По ней штрафуют при остановке инспектором, по постановлению с АПВГК водителю ничего не приходит;
• часть 11 — 7 500 рублей за проезд без спецразрешения под знак, который запрещает движение машин с фактической массой или нагрузкой на ось больше указанной. Адресат в ней не назван: при остановке отвечает водитель, при автоматической фиксации — собственник.

Дороже всего обходится отказ от взвешивания, когда инспектор требует остановиться на пункте контроля. Но и тут платит не водитель: часть 12 — 600 000 рублей собственнику.

Откуда берётся процент: масса и нагрузка на ось

Превышение бывает двух видов, и они считаются отдельно:

• по массе — вся машина (или автопоезд) тяжелее допустимой массы для своей осности;
• по оси — одна ось или группа сближенных осей давит на дорогу больше, чем разрешено.

Допустимые значения установлены Правительством в Правилах движения тяжеловесного и (или) крупногабаритного транспортного средства — постановление от 01.12.2023 № 2060, оно действует с 1 марта 2024 года до 1 марта 2030 года. Нагрузки на ось — приложение № 2, массы — приложение № 3. Те же таблицы стояли в Правилах перевозок грузов (постановление от 21.12.2020 № 2200), только приложения там пронумерованы наоборот: № 2 — масса, № 3 — ось. Для проездов до 1 марта 2024 года ссылаются на них; срок этих Правил истёк 1 сентября 2026 года. Числа в обоих актах одинаковые, так что для расчёта разница только в том, какой акт назвать в жалобе.

Несколько строк из приложения № 3, чтобы понимать порядок величин:

Транспортное средство	Допустимая масса
одиночный двухосный	18 т
одиночный трёхосный	25 т
одиночный четырёхосный	32 т
автопоезд пятиосный	40 т
автопоезд шестиосный и более	44 т

С осями сложнее. Допустимая нагрузка зависит сразу от трёх вещей: на какую нормативную нагрузку рассчитана дорога (6, 10 или 11,5 тонны на ось), одиночная это ось или группа сближенных осей и с каким расстоянием между ними, односкатные на ней колёса или двускатные. Для одиночной оси на дороге под 10 тонн приложение № 2 даёт 9 тонн с односкатными колёсами и 10 тонн с двускатными (значения в скобках в таблице — как раз для двускатных). Для сдвоенной тележки с расстоянием 1,3–1,8 метра на той же дороге — 15 и 16 тонн на группу.

В постановлении нормативная нагрузка участка обычно указана; если нет — её надо запросить у владельца дороги. От неё зависит строка таблицы, а от строки — процент. Взяли норматив для дороги под 10 тонн, а участок рассчитан на 11,5, — и нагрузка 11,42 т на одиночной двускатной оси из превышения на 14 % превращается в отсутствие превышения.

Если к одному проезду применили норматив не той группы осей или не той дороги, есть основание заявить, что величина превышения определена неверно. Для этого нужны межосевые расстояния (они в свидетельстве о регистрации или в паспорте машины) и нормативная нагрузка участка.

Как узнать свою часть по постановлению

Считаем на учебном примере. КАМАЗ, вторая ось: измерено 11,42 т, допустимая нагрузка 10,00 т.

На глаз это 14,2 % — часть 4, 300 000 рублей. Но измеренное значение — не то, с чем сравнивают. Комплекс взвешивает на ходу, у него есть предел допускаемой погрешности, и его вычитают. При пределе 10 % применённое значение — 10,278 т, а превышение — 2,78 %. Части статьи для 2,78 % не существует.

Поэтому первое, что делают с постановлением, — ищут в таблице осей два числа, измеренное и применённое, и пересчитывают процент от второго. Как именно, с пределами из описания типа комплекса, — в статье о погрешности и осевых нагрузках.

Дальше три проверки, каждая на минуту:

1. Совпадает ли процент в постановлении с вашим расчётом от применённого значения.
2. Попадает ли этот процент в ту часть, что указана в постановлении. Превышение 19,6 % при вменённой части 5 — ошибка в части, а не в арифметике.
3. Если превышений несколько (две оси и масса), какое из них взяли для квалификации: часть определяется по наибольшему. А если на один проезд пришло несколько постановлений — это отдельный довод, про него написано здесь.

Расхождение в любом пункте — довод в жалобу, и довод сильный, потому что проверяется по самому постановлению без запросов. Все три проверки по шагам делает калькулятор перегруза: переносите числа из таблицы осей, он показывает процент, часть и сумму по дате проезда.

Остальные части статьи

Постановление с АПВГК — это части 4–6 и, с недавних пор, часть 13. Но в статье тринадцать частей, и часть из них путают с перегрузом.

Часть 1 — габариты до 10 сантиметров, 150 000 рублей собственнику. По примечанию 2 к статье при автоматической фиксации ответственность по ней не наступает. Если такая часть стоит в постановлении с камеры — это само по себе основание просить об отмене.

Часть 7 — всё, что не попало в части 1–6: водителю 1 500–2 250 рублей, должностному лицу 7 500–15 000, организации 75 000–150 000.

Части 8 и 9 — грузоотправитель, который дал неверные сведения о массе груза: гражданам до 3 000 и 7 500, организациям до 450 000 и до 600 000 рублей в зависимости от того, какое нарушение это повлекло.

Часть 10 — тот, кто грузил: ИП 120 000–150 000, организация 375 000–600 000 рублей.

Часть 11 — проезд под знак, запрещающий движение с такой массой или нагрузкой, без спецразрешения: 7 500 рублей.

Часть 12 (с 18 июля 2025 года) — отказ проходить весовой контроль по требованию инспектора: 600 000 рублей собственнику.

Часть 13 (с той же даты) — нарушение правил движения в зоне автоматического контроля машиной с разрешённой максимальной массой свыше 3,5 тонны: тоже 600 000 собственнику. Её вменяют не за перегруз, а, например, за несоблюдение дистанции в зоне АПВГК — и по примечанию 3 только если превышение при этом выявлено.

Части 8–10 и 13 в разборе перегруза важны вот чем: если организация-собственник получила 300 000 по части 4, грузоотправитель по части 8 может получить своё — это разные субъекты и разные составы, один другого не заменяет.

Что такое технический перегруз и штрафуют ли за него

Техническим перегрузом называют превышение массы, которую для машины установил изготовитель. Отдельной статьи о нём в КоАП нет, и постановления с АПВГК за него не приходят. Есть требование п. 23.1 ПДД: масса груза и нагрузка на оси не должны превышать величин изготовителя. И есть общая ч. 1 ст. 12.21 КоАП о нарушении правил перевозки грузов — предупреждение или штраф 500 рублей.

Цифра изготовителя называется разрешённой максимальной массой: это масса снаряжённой машины с грузом, водителем и пассажирами, которую изготовитель установил как предельную (п. 1.2 ПДД). В свидетельстве о регистрации она стоит в строке «Разрешенная max масса».

Статья 12.21.1 и АПВГК эту величину не проверяют. Они сравнивают массу и нагрузку на ось с допустимыми значениями из постановления № 2060 — теми, что в таблицах выше. Это норматив дороги, а не машины, и с паспортом он расходится в обе стороны:

• машина в пределах паспорта, а допустимая масса или нагрузка на ось по постановлению № 2060 превышена больше чем на 10 % — постановление по ст. 12.21.1, от 300 000 рублей;
• двухосный грузовик с разрешённой максимальной массой 8 т, загруженный до 10 т, перегружен технически, но до допустимых для двухосной машины 18 т ему далеко: по массе постановления по ст. 12.21.1 не будет.

Цифра изготовителя в КоАП всё-таки работает — как порог: часть 13 ст. 12.21.1 касается машин с разрешённой максимальной массой свыше 3,5 т, «Платон» — свыше 12 т.

Технический перегруз сервис не разбирает: его правила написаны под постановления по ст. 12.21.1 и 12.21.3.

Скидка, срок уплаты и «Платон»

Штраф по ст. 12.21.1 можно уплатить со скидкой 25 процентов — не позднее тридцати дней со дня вынесения постановления, ч. 1.3 ст. 32.2 КоАП. Из 300 000 это 225 000. Ни 12.21.1, ни 12.21.3 в списке исключений этой части нет.

Тридцать дней идут от вынесения, а не от получения. Если копия постановления пришла заказным письмом позже этих тридцати дней, срок скидки восстанавливается по ходатайству — его подают тому же органу. Жалоба срок скидки не продлевает. Как эти два срока считать и что делать, когда они конфликтуют, — в статье о сроках обжалования и скидке.

Можно ли просить штраф меньше минимума? Закон такое допускает при исключительных обстоятельствах — характер нарушения и его последствия, имущественное и финансовое положение. Штраф назначают ниже низшего предела, но не меньше половины: гражданину — если минимум санкции от 10 000 рублей (ч. 2.2–2.3 ст. 4.1 КоАП), организации — если от 100 000 (ч. 3.2–3.3); ИП по примечанию 1 к ст. 12.21.1 отвечает как юрлицо. Решает тот, кто рассматривает дело или жалобу, — его и просят, с документами о положении. Но санкции частей 4–6 адресованы «собственнику (владельцу)», а не гражданину или организации, и как к ним применять эти части ст. 4.1, однозначного ответа нет.

Со штрафом за перегруз в одном конверте часто приходит и штраф «Платон» — это другая статья, ст. 12.21.3 КоАП: 5 000 рублей за проезд по федеральной дороге без внесения платы машиной с разрешённой максимальной массой свыше 12 тонн и 10 000 за повторный. Скидка на него такая же. Суммы в частях 1 и 2 не менялись с редакции 2015 года (закон № 378-ФЗ).

Срок давности по обеим статьям — год со дня проезда (ч. 1 ст. 4.5 КоАП). Постановление, вынесенное позже, — само по себе довод.

Короткие ответы

Штраф за перегруз 10 процентов — сколько?

Нисколько, если превышение по применённому значению ровно 10 % или меньше: часть 4 начинается с «более 10 процентов». Если в постановлении 10 % и штраф 300 000, проверьте, от какого числа считали.

Штраф за перегруз 20 и 50 процентов?

Ровно 20 % — часть 4, 300 000 рублей. 20,1 % — уже часть 5, 450 000. Ровно 50 % — тоже часть 5, 450 000. Свыше 50 — часть 6, 600 000.

Штраф за перегруз ИП или физлицу меньше, чем юрлицу?

Нет, и уже с 14 апреля 2023 года: по частям о перегрузе (сейчас это 4–6) собственник платит одну и ту же сумму независимо от статуса. Разница осталась только в частях 7–10.

Кто платит штраф за перегруз — водитель или собственник?

Собственник (владелец) машины: части 4–6 ст. 12.21.1 адресованы только ему — и при фиксации АПВГК, и при остановке инспектором. Водитель платит сам, если он и есть собственник или если машина принадлежит иностранному перевозчику (ст. 12.21.5). Наёмному водителю по ст. 12.21.1 грозят только части 7 и 11: 1 500–2 250 и 7 500 рублей.

В какой суд подавать жалобу на автоматический штраф за перегруз?

В районный суд по месту совершения правонарушения, то есть того района, где стоит рамка АПВГК, а не по адресу МТУ Ространснадзора, которое вынесло постановление (постановление КС РФ от 12.11.2024 № 51-П). Если боитесь ошибиться с судом, отправьте жалобу заказным письмом в само МТУ, приславшее штраф: оно обязано в течение трёх суток переслать её в суд (ч. 1 ст. 30.2 КоАП), а десять дней считаются соблюдёнными по дате на почтовой квитанции. Подробнее — в статье куда и как подать жалобу, орган по региону — в справочнике органов.

На чём это основано

• ст. 12.21.1 КоАП РФ (части 1, 4–13, примечания 1–3), ст. 2.6.1 (ответственность собственника при автоматической фиксации и освобождение по части 2), ст. 12.21.5 (водитель машины иностранного перевозчика), ч. 1 ст. 12.21 (нарушение правил перевозки грузов), ч. 1.3 ст. 32.2 (уплата 75 процентов в тридцать дней), ст. 12.21.3 (части 1 и 2), ч. 1 ст. 4.5 (давность), ч. 2 ст. 1.7 (обратная сила смягчающего закона), ч. 2.2–2.3 и 3.2–3.3 ст. 4.1 (штраф ниже низшего предела) — официальный текст КоАП с изменениями на портале правовой информации;
• Правила движения тяжеловесного и (или) крупногабаритного транспортного средства, приложения № 2 (нагрузка на ось) и № 3 (масса) — постановление Правительства от 01.12.2023 № 2060, действует с 01.03.2024 до 01.03.2030; для проездов до 01.03.2024 — приложения № 2 (масса) и № 3 (нагрузка на ось) к Правилам перевозок грузов, постановление от 21.12.2020 № 2200, срок действия которых истёк 01.09.2026;
• Правила дорожного движения, п. 1.2 (разрешённая максимальная масса) и п. 23.1 (масса груза и нагрузка на оси — не выше величин изготовителя) — постановление Совета Министров — Правительства от 23.10.1993 № 1090, текст с изменениями, редакция с 28.08.2026; постановление действует до 01.03.2029;
• водитель по трудовому договору с собственником не освобождает собственника от ответственности по частям 1–6 ст. 12.21.1 — п. 28 постановления Пленума Верховного Суда от 25.06.2019 № 20.

Нормы сверены 21 сентября 2026 года по редакции КоАП от 26.07.2026 с изменениями, вступившими в силу с 01.09.2026; принятые, но не вступившие в силу редакции КоАП — с 01.10.2026 по 23.01.2027 — статей, о которых здесь речь, не меняют. ПДД сверены по редакции с 28.08.2026. История частей 1–6 — по редакциям КоАП на том же портале: собственник (владелец) — единственный адресат частей 2–6 с 14.04.2023 (закон № 103-ФЗ); суммы 375 000 и 525 000 по частям 2–3 и нынешние суммы частей 4–6 — с 01.01.2025 (закон № 490-ФЗ); части 2–3 утратили силу, перегруз без спецразрешения перешёл в части 4–5, часть 1 адресована собственнику, добавлены части 12–13 — с 18.07.2025 (закон № 209-ФЗ). Если проезд был раньше, применяется редакция на дату проезда — ссылки выше ведут на официальные тексты, там же видно, что и когда менялось.

Все числа в примерах — учебные. Свои считайте по своему постановлению.

Смежное: как обжаловать штраф за перегруз, сроки обжалования и скидка, погрешность АПВГК и осевые нагрузки.