Приказ № 148: порядок весогабаритного контроля

Порядок осуществления весогабаритного контроля установлен приказом Минтранса от 13.04.2026 № 148: он применяется к проездам с 1 сентября 2026 года и действует до 1 сентября 2032 года. К более ранним фиксациям применяется прежний Порядок — приказ № 348 от 31.08.2020. Правило простое: какой порядок действовал в день проезда, по тому и спорят.

В приказе есть требования, которые проверяются со стороны — по фотографиям, по открытым данным владельца дороги, по самому постановлению. С них и начнём.

Что это за приказ и к кому он обращён

Приказ № 148 написан не для водителя, а для владельца автомобильной дороги: как организовать пункт контроля, какие требования соблюдать, как оформлять результаты. Обязанности водителя он не устанавливает.

Для жалобы это значит вот что: ссылка на пункт приказа работает не сама по себе, а вместе с обстоятельством. «Нарушен пункт 11» — не довод. «Покрытие на участке имеет колею, а пункт 11 требует отсутствия колейности в зоне измерения, потому что колея искажает измерение осевой нагрузки в движении» — довод.

Требования к участку дороги: числа, которые можно проверить

Пункт 11 задаёт условия для участка на 100 метров до места установки оборудования и 50 метров после него:

Что	Требование
Радиус кривой в плане	не менее 1 000 м
Продольный уклон	не более 10 промилле
Поперечный уклон	не более 30 промилле
Продольная ровность	не выше нормативных показателей
Дефекты покрытия	не допускаются

Дефекты в приказе перечислены поимённо: выбоина, просадка, пролом, сдвиг, волна, колейность, гребёнка. Плюс отдельно — превышение или занижение весоизмерительного оборудования относительно поверхности покрытия сверх того, что допускает эксплуатационная документация. Вот это последнее видно на фотографии: рама весов, утопленная в асфальт или выступающая из него.

На том же отрезке, по пункту 12, не должно быть: перекрёстков, остановок общественного транспорта, площадок отдыха, объектов дорожного сервиса, сужений и расширений дороги, переходно-скоростных полос, железнодорожных переездов. Логика понятна — там машины разгоняются и тормозят, а взвешивание в движении этого не любит.

Оговорка есть в самом пункте 12: запрет не касается пересечений и примыканий к другим дорогам, организованных в соответствии с ч. 8 ст. 20 или ч. 12 ст. 22 закона № 257-ФЗ. Эти части закона говорят о съездах, устроенных без согласия владельца дороги или без разрешения, — то есть самовольный съезд зону измерения не портит. А обычный перекрёсток на этом отрезке — повод проверить, как установлен комплекс.

Проверяется это по панораме карт и по своим фотографиям с датой и координатами. Съёмка постфактум слабее, чем акт проверки, но лучше, чем ничего.

Что должно стоять на дороге

Три вещи, заметные снаружи:

• предупреждение о приближении к пункту контроля — технические средства организации дорожного движения не ближе чем за 50 метров до весоизмерительного оборудования, они же информируют о необходимости ехать равномерно (пункт 17);
• разметка и знаки в месте установки: если полос в одном направлении не больше двух, весы перекрывают всю проезжую часть, если больше — всю ширину как минимум двух правых полос; наносится разметка, дублируемая знаками, ставятся ограждения (пункт 13);
• динамическое информационное табло после комплекса — на нём отображается номер вашей машины и факт превышения (пункты 25 и 28). Его отсутствие — обстоятельство, о котором в жалобе говорят отдельно.

Тестовый режим: 3 месяца, когда постановлений быть не должно

Малоизвестная, но полезная норма. Новый комплекс перед вводом в эксплуатацию работает в тестовом режиме три месяца (пункт 21). Владелец дороги обязан объявить об этом на своём сайте не позднее чем за неделю до начала, с датами начала и окончания.

Главное в пункте 22: в тестовом режиме результаты измерений размещаются на сайте владельца дороги — и не передаются в уполномоченный орган. То есть постановления по фиксациям тестового периода появиться не должно.

А пункт 24 даёт инструмент: доступ к результатам измерений на сайте владельца дороги предоставляется бесплатно, по государственному регистрационному номеру машины. Если ваш проезд пришёлся на объявленный тестовый период — это проверяется за пять минут.

Проверка комплекса: 100 дней, а не «раз в три месяца»

В поиске часто спрашивают про «проверку каждые три месяца». В приказе стоит другое число: проверка проводится не позднее чем через 100 календарных дней с даты предыдущей проверки или поверки — смотря какая наступит позже (пункт 43).

Пропуск этого срока приказ не оставляет без последствий. По пункту 42 акты результатов измерений, в которых дата фиксации позже даты, определённой по пункту 43, не формируются и в орган не передаются. Проще говоря: не прошёл комплекс очередную проверку вовремя — по фиксациям после крайней даты постановлений быть не должно. Посчитать 100 дней можно самому, если известны даты предыдущей проверки и поверки.

Есть и внеочередная проверка. Если за 30 календарных дней комплекс на федеральной дороге выдал акты измерений на 30 и более процентов всех зафиксированных машин, владелец дороги обязан проверить его в течение 5 рабочих дней (пункт 44). Норма ровно про ту ситуацию, когда «рамка штрафует всех подряд».

По результатам в тот же день составляется акт проверки АПВГК (пункт 48). В акте — сведения о комплексе и его поверке, пределы допускаемой погрешности, измеренные уклоны и ровность участка, дефекты покрытия, результаты контрольных проездов и выводы (пункт 58).

И самое важное — пункт 61. Если в выводах акта записаны несоответствия, передача актов измерений в орган приостанавливается за период со дня проверки по день устранения обстоятельств. А по пункту 62 при расхождении контрольных измерений или при несоответствии программного обеспечения комплекс отправляется на внеочередную поверку.

Отсюда прямой довод: если дата фиксации попадает в интервал между проверкой, выявившей недостатки, и их устранением, акт измерений вообще не должен был уходить в орган. Проверяется он одним документом — актом последней проверки комплекса, который запрашивают у владельца дороги ходатайством.

Что обязан содержать акт результатов измерений

Сведения, без которых акт неполон, перечисляет пункт 40. Для жалобы важны четыре:

1. пределы допускаемой погрешности комплекса и сведения о его поверке (их можно сверить по заводскому номеру);
2. измеренное и применяемое значение по каждой оси и группе сближенных осей;
3. дата и время фиксации;
4. дата последней проверки комплекса и выводы по её результатам.

Последний пункт появился в два приёма, и для жалобы важно, в какой из периодов попал проезд:

• до 1 марта 2024 года — такого реквизита в акте не было;
• с 1 марта 2024 по 31 августа 2026 года — приказ № 348 в редакции приказа № 208 требовал указывать дату проверки соответствия мест установки оборудования АПВГК (подпункт 8 пункта 33), только дату;
• с 1 сентября 2026 года — дата последней проверки комплекса по пунктам 43–60 и выводы по её результатам (подпункт 9 пункта 40). Новое здесь — выводы.

Если нужного для вашей даты сведения в материалах нет, об этом говорят прямо: обязательное сведение отсутствует, проверить соблюдение периодичности по материалам дела невозможно.

Как этим пользоваться на практике

Порядок действий, если решили идти по процедурным доводам:

• сверьте дату фиксации с тем, какой Порядок действовал: до 1 сентября 2026 года — приказ № 348, после — № 148;
• посмотрите на сайте владельца дороги, не работал ли комплекс в тестовом режиме;
• сфотографируйте участок: знаки, разметку, покрытие, раму весов, табло после пункта;
• ходатайством запросите акт последней проверки АПВГК и акт результатов измерений по вашей фиксации;
• сверьте дату фиксации с выводами акта проверки, с датой устранения недостатков и с крайней датой следующей проверки.

Оговорка, которую стоит держать в голове: процедурные доводы почти всегда слабее арифметики и поверки. Они хорошо работают вторым эшелоном — после того как пересчитано превышение с учётом погрешности и проверена поверка комплекса.

Важный нюанс по подсудности. Доказать нарушение Приказа № 148 и истребовать акт проверки комплекса — это половина успеха. Жалобу и ходатайства ещё нужно направить в правильный суд. Автоматические штрафы выносит МТУ Ространснадзора, но жалобу рассматривает районный суд по месту совершения правонарушения — там, где физически стоит рамка на трассе, а не по адресу управления (постановление КС РФ № 51-П). Ошибка в суде оборачивается пересылкой и потерей времени. Если сомневаетесь в адресе, отправьте жалобу заказным письмом в само МТУ, приславшее штраф (ч. 1 ст. 30.2 КоАП): оно обязано переслать её в суд в течение трёх суток. Подробнее — куда и как подать жалобу, орган по региону — в справочнике органов.

Короткие ответы

Как часто проверяют АПВГК?

Не позднее чем через 100 календарных дней с предыдущей проверки или поверки, плюс внеочередная проверка, если за 30 дней комплекс «оштрафовал» 30 и более процентов проехавших машин.

Не было знака весового контроля — это нарушение?

Приказ требует информирования о приближении к пункту контроля не ближе чем за 50 метров. Само по себе отсутствие знака постановление не отменяет, но заявляется вместе с другими обстоятельствами.

Что такое акт проверки АПВГК и как его получить?

Документ владельца дороги по итогам проверки комплекса и участка. Получают ходатайством об истребовании при рассмотрении жалобы.

Комплекс работал в тестовом режиме — а штраф пришёл?

В тестовом режиме результаты измерений не передаются в уполномоченный орган. Даты тестового периода владелец дороги публикует на своём сайте.

В какой суд обжаловать нарушение Приказа № 148 комплексом АПВГК?

В районный суд по месту, где стоит комплекс, а не по адресу МТУ Ространснадзора, выписавшего штраф. Помните о сроках: на подачу жалобы у вас 10 дней со дня вручения, оплатить штраф со скидкой 25 % можно в течение 30 дней со дня вынесения, а само постановление орган вправе вынести не позже чем через год со дня проезда (ч. 1 ст. 4.5 КоАП; для проездов до 18.07.2025 — 60 календарных дней).

На чём это основано

• приказ Минтранса России от 13.04.2026 № 148 «Об установлении порядка осуществления весового и габаритного контроля транспортных средств», применяется к проездам с 01.09.2026: пункты 11–13 и 17 (участок и технические средства), 21, 22 и 24 (тестовый режим и доступ к результатам), 25 и 28 (динамическое табло), 40, в том числе подпункт 9 (акт результатов измерений), 42 (запрет передавать акты после пропуска срока проверки), 43 и 44 (периодичность проверки), 48 (акт проверки в день её проведения), 58–62 (содержание акта проверки, выводы, приостановка передачи, внеочередная поверка). Официальная публикация — портал правовой информации, зарегистрирован Минюстом 02.06.2026 № 86833;
• приказ Минтранса от 31.08.2020 № 348 — прежний Порядок, применяется к проездам по 31.08.2026 включительно; подпункт 8 пункта 33 (дата проверки мест установки оборудования в акте результатов измерений) — в редакции приказа № 208, с 01.03.2024.

Нормы сверены 21 сентября 2026 года по полному тексту приказа. Номера пунктов приведены по Порядку, утверждённому приказом № 148; в приказе № 348 нумерация другая.

Смежное: поверка АПВГК, погрешность и осевые нагрузки, как обжаловать штраф за перегруз.